阿根廷华人在线布宜诺斯艾利斯2月23日讯近日，中国领导人通过视频连线，与秘鲁总统博卢阿特共同出席秘鲁钱凯多用途码头港口一期工程竣工仪式。这一耗资34亿美元的重大项目标志着中国-拉美经贸合作迈入新阶段。
据悉，该港口项目由中国远洋海运集团（COSCOShipping）投资建设，一期工程投资达13.15亿美元，建成4个泊位、行政综合体、物流服务设施以及近2公里长的隧道。项目全部建成后将拥有15个泊位，预计2032年全面投入运营。
值得关注的是，这一现代化港口采用全自动化运营，配备自动化起重机和无人驾驶电动车辆，实现零碳排放。据秘鲁央行预测，仅一期工程就将为秘鲁GDP贡献0.3%的增长，2025年有望达到0.9%。
展开剩余74%秘鲁天主教大学经济学教授豪尔赫·维加指出，钱凯港凭借其独特的地理位置、规模、现代化技术和全球航运网络连接优势，将显著缩短南美与中国之间的航运时间，从目前的35-37天缩减至23-25天。
国际关系专家奥斯卡·维达特表示，钱凯港将彻底改变南太平洋地区的港口和航运格局。该港口不仅将促进秘鲁与中国的贸易往来，还将惠及智利等周边国家的对华出口，特别是水果等生鲜产品的运输。
值得一提的是，该项目是"一带一路"倡议在拉美地区的重要组成部分。中远海运于2019年收购项目60%股权后，将其纳入"海洋联盟"战略合作框架，进一步深化中国与南美地区的经贸联系。
对于项目前景，专家认为钱凯港有望推动秘鲁与巴西等南美国家的互联互通。2024年5月，中国与巴西已开通连接巴西港口与天津的新贸易航线，同样由中远海运运营。这表明中国正在加快构建与南美的海上贸易网络。
然而，项目建设也面临挑战。维加教授指出，秘鲁政府在配套基础设施建设方面相对滞后，包括公路、铁路等交通设施的完善，以及钱凯城市的扩建改造等问题需要加快推进。
专家分析认为，钱凯港的建成将进一步深化中国与拉美的经贸关系，助力构建更加紧密的中拉命运共同体。这一合作项目展现了中国企业在海外基建领域的实力，也为推动"一带一路"高质量发展提供了新动能。
令美国不安
在港口启用四天后，毛里西奥·克拉弗-卡罗内在接受彭博社采访时表示：“任何经过钱凯港或中国控制或拥有的其他港口的产品，都应征收60%的关税。”
“就好像这些产品是来自中国，”当时担任唐纳德·特朗普过渡团队顾问的克拉弗-卡罗内强调。今年1月，他被任命为美国国务院拉美事务特别代表。
同样在11月，前美国国防部南方司令部司令劳拉·J·理查森在接受《金融时报》采访时表示，未来该港口可能停靠中国海军的军舰，从而使该设施成为中国军事扩张计划中的一个战略点。
中国在钱凯港的存在对美国构成威胁吗？维达特认为应该两面看这个问题，因为他表示“夸大其词的现象很多”。“克拉弗-卡罗内谈到的税，但钱凯港的货物并未打算运往美国，因为这是一个计划连接亚太地区的港口，”他指出。
不过，他承认，美国的关注不仅仅是中国经济的影响，“而且他们认为钱凯港可能在与中国的对抗加剧的情况下，成为一个地缘战略港口。”
“这个港口是为商业目的建造的。没有任何规范或法律考虑它被用于其他目的。但他们担心，有一天它可能会被使用于此。”
在这种情况下，国际关系专家承认，秘鲁政府在“平衡”方面发挥了作用，特别是在去年11月举行的亚太经济合作论坛（APEC）期间。
“一方面是钱凯港启用，另一方面，签署协议让美国在塔拉拉拥有一个太空港，”他回忆道。确实，此倡议是与NASA达成的协议的一部分，旨在“推动先进技术的研究和发展”。
该项目将涉及两国约2.68亿美元的支出，位于一座距离赤道仅四度的城市，根据秘鲁空军司令卡洛斯·查韦斯的说法，这对太空和亚轨道飞行器而言具有“巨大优势”。
维达特认为这一协议“非同小可”，因为对美国来说，太空领域不仅仅是研究问题，更关乎“安全”。
“秘鲁总是在这种平衡中游走，试图不被视为过于亲中国或过于亲美国。这是一条非常困难的中间路。仍然可以在这条微妙的线上走动。不知道能持续多久。”
（来源：阿根廷《经济观察家报》综合报道）
发布于：阿根廷
